2022年2月刊丨航空航天企业发展动态简报

2022年2月刊丨航空航天企业发展动态简报插图1

空客因 A350 纠纷取消卡航 50 架 A321neo 订单

据外媒1月22日消息,空中客车公司宣布取消与卡塔尔航空50架A321neo的飞机订单,合同总价60亿美元。去年12月,卡塔尔航空提出空客交付的A350飞机有油漆质量问题并将其告上伦敦法庭,要求空客赔偿6亿美元。其新接收的53架A350(2017年订购,价值63.5亿美金)因油漆问题有21架停飞。欧洲EASA在发起独立调查后,认为飞机不存在飞行安全隐患。空客方面指责卡塔尔航空因为疫情导致市场不景气找借口质量问题故意停飞。

据路透社,2016年以来已经有至少5家航空公司反馈空客A350飞机有漆面问题。卡塔尔航空随后声明中称,空客显然在扩大和升级这一争端。空客必须对A350漆面问题进行彻底的调查,发现上述问题的根源,并确保维修解决方案能满足A350的适航安全。

波音投资电动载客飞行器 eVTOL

波音宣布,向美国领先的空中出行(AAM)公司及首家全电动自主飞行空中出租车研发商Wisk投资共4.5亿美元,该笔款项将用于推动Wisk的第六代电动垂直起降飞行器研发,这是美国第一种候选进行取证的自主全电动载客飞行器,预计明年将进入密集增长阶段并启动量产和上市的准备工作。

Wisk公司于2010年以ZeeAero公司的名义启动,其使命是为每个人提供安全的日常飞行,后来与KittyHawk公司合并。在认识到Wisk的第五代飞行器的商业潜力后,该飞行器机器团队在波音公司的投资下分拆成为Wisk。

AVIAN与巴航工业签署独家冗余航材库存协议

AVIAN Inventory Management, LLC(下简称“AVIAN”)与其唯一合伙人YorkAerospaceSolutionsIII(YAS),与巴西航空工业公司(下简称“巴航工业”)签署协议,独家采购、营销和分销巴航工业商用飞机和公务机的冗余航材。AVIAN的分销中心旨在提升市场便利度和速度,为全球所有的飞机运营商、维护及维修站提供无与伦比的产品可用性和一站式接入服务。

专为配合巴航工业的长期航材战略而建立的AVIAN,将把巴航工业在全球范围内的所有冗余航材库存全部整合到其位于佛罗里达州奥兰多的新工厂之中。运营及销售有望于2022年第一季度开始。

除了巴航工业之外,AVIAN还将销售渠道合作伙伴(SCP)实际嵌入其运营之中,作为面向客户的对象。DASI、UNICAL Aviation以及RegionalAirlineSupportGroup(RASG)从众多公司中脱颖而出,因为它们都拥有广泛的市场覆盖、多年的产品经验,以及最重要的一点——它们表现出了支持巴航工业客户的渴望。

“与AVIAN签署长期协议后,我们将扩大在零部件分销方面的覆盖程度及其可用性;与此同时,我们还能够提升业绩表现和工作效率,更加专注于客户的需求,”巴航工业服务与支持总裁兼首席执行官约翰·波尔戴(JohannBordais)表示。

除了三家选定的SCP之外,客户还可以通过巴航工业的常规销售渠道访问AVIAN的所有库存。运营商可继续通过巴航工业订购航材的渠道来查询备件的可用性。

AVIAN首席执行官IanGurekian表示:“此次合作是巴航工业在调整其长期战略的同时,重点兼顾客户关注度的例证。AVIAN将与巴航工业携手,设计出一个解决方案,既能满足其财务和运营目标,又能为其创造一个与客户保持密切联系并融合的平台。”

GE 航空2021年盈利,交付1487台商用发动机

据飞行国际网站2022年1月26日报道,通用电气(GE)航空在2021年实现了29亿美元的利润,是其2020年收益的两倍多,这反映了成本削减和商用发动机服务收入的增长。

GE航空2021年收入为213亿美元,比2020年的220亿美元下降3.3%。发动机销售的全年收入同比下滑12%,而服务收入则小幅增长3%。

去年总计出货了1487台商用飞机发动机,其中包括845台Leap涡扇发动机,为空客A320neo系列和波音737Max提供动力。总数低于2020年的1720台商用发动机交付量,但Leap的交付量略高。

尽管商用发动机出货量下降,但新的商用发动机订单猛增至2248台,其中包括1457台Leap发动机。与2020年相比显著上升,当时只有738台商用发动机的新订单,其中包括351台Leap发动机。GE航空表示,2021年“商用发动机维修服务量同比增长10%”,部分抵消了出货量的减少。

公司去年第四季度利润为12亿美元,也是2020年同期利润的两倍多。商用发动机和商用发动机服务的订单活动“大幅”改善,导致GE航空在2021年第四季度获得77亿美元的新订单,同比增长22%。2021年全年订单达到256亿美元,比2020年增长19%。

与此同时,GE公司发布了2021年全年业绩,其正在努力进行涉及剥离非航空业务的重大重组,使公司完全专注于航空业务。它打算首先在2023年初剥离其医疗保健部门,然后在2024年初通过剥离其数字、电力和可再生能源部门(作为一项合并业务)来完成转型。

顺丰旗下丰鸟科技获全国首家物流无人机商业试运行牌照

日前,民航局正式颁发全国首个支线物流无人机试运行批准函和经营许可,顺丰旗下大型无人机公司丰鸟科技成为全国首家可在特定场景下开展吨级大业载、长航时支线物流无人机商业试运行的企业。这是深入贯彻落实“十四五”民航发展规划及“十四五”航空物流发展专项规划、《智慧民航建设路线图》相关要求,进一步推进综合性航空物流建设与智慧物流建设,为多领域民航强国建设、智慧民航建设贡献力量的有益实践。

据了解,民航局于2019年2月发布的《特定类无人机试运行管理规程(暂行)》提出,采用特定运行风险评估(SORA)方法制定试运行批准的审定要求,这为无人机试运行指明发展方向并提供有效的具体实施路径。基于SORA方法落地支线物流场景验证运行实践后,丰鸟科技于2020年9月提出了支线物流无人机试运行申请,民航局随即开展了初始评审、文件审查、现场科目验证等多个环节的评审,并于2021年12月完成最终审查。此次试运行审定工作由民航局运输司、飞标司、适航司、空管办在民航华北、西南、西北地区管理局共同配合下完成。通过这种评估方法获批支线物流无人机商业试运行,丰鸟科技在全球尚属首例。

此次获颁试运行批准函与经营许可后,丰鸟科技将在西北榆林等地率先开展支线物流运输服务,助力构建“大型有人运输机+大型支线无人机+末端投送无人机”三段式航空运输网络,未来将在民航局监管与指导下适时扩展试运行范围,循序渐进地连线组网。其试运行也将为我国无人机相关标准和法规体系建设工作积累飞行数据和运行经验,并向国际输出中国民航的无人机运行样板示范。

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