2022年3月刊丨航空航天企业发展动态简报

2022年3月刊丨航空航天企业发展动态简报插图1

虎年迎新K5航空接收ACJ330公务机

K5航空(K5-Aviation)日前接收其首架空客ACJ330-300公务机。作为欧洲最大的空客公务机运营商,K5航空目前运 营着4架ACJ319和1架ACJ350-900。空客ACJ330-300公务机专为要求严苛的VIP和私人市场设计,能够为客户提供集奢华、舒适和真正的全球不经停直飞航程于一身的出行体验。

空客ACJ330-300公务机的地板面积可达243平方米,Fokker Techniek被K5航空选定为该架飞机装配VIP客舱。机上乘客能够体验到超过8650海里/16000公里或长达18.5小时极为舒适的飞行体验。

截至2021年12月底,空客A330系列飞机已获得超过1800架订单。目前,全球共有超过210架空中客车公务机在役,飞行遍及南极洲在内的各大洲,1800多架空客直升机活跃在全球私人和商务航空领域。

SB-1“挑衅”直升机选用霍尼韦尔HTS7500涡轴发动机

据《垂直飞行》杂志(Verticalmag)网站2月10日报道,西科斯基-波音联合研制的SB-1“挑衅”直升机,选用霍尼韦尔新型HTS7500涡轴发动机提供动力。

HTS7500涡轴发动机是霍尼韦尔军用发动机家族中的先进型号之一,其中包括标志性的T55发动机,该发动机已为CH-47和MH-47直升机提供动力超过60年。和T55一样, HTS7500是一款高度可靠的发动机,能够在严峻的环境中使用,并保证人员的安全。HTS7500涡轴发动机输出功率达到7500轴马力,输出轴转速15000转。比T55-GA-714A提升42%, 比T55-714A减少18%的燃料消耗。

此外,HTS7500涡轴发动机配备了现代化的控制系统,可以确保发动机数据的高度安全流动。该控制系统提高了操作能力,降低了生命周期成本,并通过其数字线程路线图确保发动机的健康状态。

庞巴迪预计公务机交付量和飞机产量将增加

据路透社2月11日报道,当地时间2月10日,庞巴迪表示,将增加其最畅销飞机的产量,并预计交付量将增加。此前庞巴迪公布了经调整后的季度获利。

由于疫情期间选择私人飞机出行的需求增加,公务机制造商正在加大生产力度,但更广泛的行业供应链中断、劳动力短缺和近期新冠确诊病例激增仍是挑战。庞巴迪表示,预计客户乘坐的飞机数量将超过2021年交付的120架,同时,它们将提高中型和大型飞机的产量,重点是其“挑战者”(Challenger)系列飞机。

777-8F:波音应势顺时推新机

在航空货运市场需求强劲,航空公司运力短缺,大型货机供不应求的环境下,波音宣布启动777-8货机,无疑是波音规划中的应势顺时之举。

1月31日,波音公司推出777X家族飞机的货运机型777-8F,以扩展其市场领先的777X家族及货机家族。卡塔尔航空公司(简称卡航)将成为777-8F的启动客户,卡航宣布订购34架777-8F,并拥有16架订购选择权。此外还将订购25架737MAX-10和另外25架订购选择权。按当前标价计算,总采购价值约270亿美元。

一般而言,波音公司对系列飞机的研发计划是先推出客机机型,再推出货机机型(波音 747 除外)。波音747飞机的设计之初就考虑到了货机市场,所以波音747从客机机型首飞至货机机型交付只花了3年时间,而波音767和777花了14年时间才从客机首架交付走到货机交付。但是在波音777X项目中,其货运机型777-8F加速亮相,比777-8客运机型亮相更早。根据波音年报,基于FAA对飞机认证要求以及波音对新冠疫情对市场需求影响的最新评估,首架777X客机的交付 至少推迟至2023年年底。波音公司确认首架777-8F预计于2027年交付,且制造工作将在波音的埃弗雷特工厂进行。波音推出777-8F,既应势又顺时。

卡航的新机型需求是直接动因

直接推动波音公司推出777-8F的原因是卡塔尔航空公司在2019年要求该公司生产一款新的777X货机改型以取代777F。卡塔尔航空公司、阿联酋航空公司、DHL公司等的大订单是影响波音和空客启动新机型的关键因素,也是两个竞争对手抢占市场的关键客户,这些航空公司对飞机的经济性要求较高。777系列飞机是老一代机型,其衍生客机机型777-200、777-300等和货机777F的燃油效率、性能都逐渐不符合监管机构和航空公司的要求。777X项目是在777项目的基础上进行改进的新一代飞机,其燃油效率、航程及载重都更优异。

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