专业解答丨教8和K8的区别

先有的K-8,后有的JL-8。JL-8是在K-8外贸型教练机基础之上,采用国产电子设备和国产发动机发展而来的。

“教练”(JiaoLian)-8(JL-8)是由南昌(Nanchang)建立的洪都航空工业集团(HAIG)和巴基斯坦航空联合体(PAC-Pakistan Aeronautical Complex)共同发展的K-8“卡拉昆仑山”(Karakorum)初级喷气式教练机的国产型。JL-8是典型的“出口转内销”中国飞机。

专业解答丨教8和K8的区别插图1

可以说,当年K-8等于是洪都航空工业集团(HAIG)自筹资金研制的飞机,如果没有后来巴基斯坦的参与,K-8可能早就夭折了,而教练-8更无从谈起。中国和巴基斯坦在1980年中期同意共同地发展K-8 Karakorum初级喷气教练机。最初计划去整合飞机采用重要的美国含量,包括美国AlliedSignal公司(现在霍尼韦尔(Horeywell)国际公司)TFE731-2A涡喷发动机和柯林斯/玛格奈沃克斯航空电子设备。这一个计划的发展在1989年6月之后危及美国领导的制裁。稍后K-8转用乌克兰制造的AI-25TLK涡喷发动机。四架原型的制造在1989年1月启动,而且第一架飞行测试在1990年11月21日进行。总数为14架的初始生产型计划(六架给巴基斯坦空军)在1996年底之前被交付。

然而,巴基斯坦在1994年决定生产的飞机不在国内服役。虽然最初的计划涉及达到75架飞机用于巴基斯坦,在1996年初之前,据传闻多达100架预期去代替陈旧Cessna T-37教练机。在2000年7月中国和埃及签署了在许可下生产80架K-8的交易。在2001年6月第一架埃及生产的K-8(即是K-8E)在装配线上下线。除此之外,大约不多的12架K-8也已经被出口到缅甸斯里兰卡赞比亚、那米比亚、津巴布韦和肯尼亚。

专业解答丨教8和K8的区别插图3

K-8外销成功之后,正急于寻找新的教练机的中国空军,通过K-8的外销成功受到了启发,进而要求洪都航空工业集团(HAIG)在K-8的基础上采用国产航电设备和国产化发动机研制新型教练机,这就是后来的JL-8教练机。

JL-8,在1994年12月首先飞行。六架计划采用AI-25TLK提供动力,在1998年6月被交付到PLAAF。在1998年12月由一台本国制造的WS-11发动机(乌克兰AI-25TLK的一种中国仿造型)提供动力的进一步发展型被首次测试。在2003年底之前交付大约100架到一些PLAAF飞行学校服役。JL-8的装备部分解决了中国空军原来在落后的中级和高级教练机上训练,然后直接上新型战机,拿着现役战机当教练机的窘境。而L-15新型教练机的装备,将彻底解决这一问题。

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